R�viden le�rva, hogy egy szakadt, rozsd�s roncsb�l, hogy lehet, sz�p �s megfelel�en �zemel� g�p, mely m�g egy p�r �vtizedig szolg�lni fog.Egy ETA 1-418-as g�p fel�j�t�sa v�zlatszer�en:

Els� l�p�sben be kell szerezni egy alapg�pet, amib�l ki lehet indulni.
Alapg�p:

A legc�lszer�bb az internetes port�lokon, �s a kuk�k k�zel�ben, no meg persze a roncstelepen sz�tn�zni. Ha ez a hozz�val� megvan, meg kell n�zni, hogy mi hi�nyzik r�la, mit kell p�tolni, vagy cser�lni, illetve milyen sz�ps�ghib�i vannak. Ez az ETA a roncstelepr�l j�tt, ott sajnos a motorj�t m�r kivett�k, de m�g azt is megtal�ltam a roncsok k�zt, de a pal�stja is el�g s�r�lt, a jobb oldal�n pedig egy el�g nagy horpad�s �s a kapcsol�ja is hib�s volt.
A g�pet az utols� csavarig sz�t kell szedni, majd a pal�stj�r�l a fest�ket f�mig lecsiszolni. Ut�na jobban l�that�ak az esetleges s�r�l�sek. A nagyobb horpad�sokat el�sz�r ki kell f�val(!) kalap�lni vagy finoman kinyomni. T�k�letsere nem lehet visszahozni a lemezt, �gy a v�g�n sz�ks�ges kittelni is.
Az apr�bb �s/vagy nem kikapalp�lhat� horpad�sokat egyb�l kittelni kell. �ltal�ban a fest�kboltban kaphat� ,,Jav�t�tapasz" elnevez�s�, tubusos kittet lehet a legjobban erre a c�lra haszn�lni, s, m�g az �ra is a f�ld�n j�r. Felesleges arra r�menni, hogy egy r�tegb�l sz�pen meg lehet csin�lni. A l�nyeg, hogy t�bb v�kony r�teget kell felvinni a f�mre. Ezen az ETA-n 4 v�kony r�teg van. Csak azut�n csiszolhat�, �s azut�n vihet� fel �jabb r�teg, miut�n az el�z� megsz�radt!
Minden r�teg ut�n csiszol�pap�rral �t kell csiszolni a fel�letet! A k�vetkez� r�teg felvitele el�tt h�g�t�s ronggyal �tt kell t�r�lni a kittelend� r�szt! A legeslegutols� r�teget-amire m�r t�bb r�teg nem ker�l-1000-es vizes csiszol�pap�rral kell �tcsiszolni, �gy az esetleges apr� karcol�sok is elt�nnek.


Majd ut�nna az eg�sz pal�stot �tt�r�lni a h�g�t�s textillel, hogy nem maradjon szennyez�d�s �s zs�r a fel�let�n.
A fest�st lehet�leg pormentes helyen v�gezz�k! A zom�nc fest�kekkel lehet a legmegfelel�bben festeni ezeket! A f�j�s SPRAY-ket semmi esetre sem aj�nlom!! A fest�st is �gy kell elv�gezni mint a kittel�st, t�bb v�kony r�teget kell felvinni.
1. r�teg:

Az els� r�teg �ltal�ban nem nagyon takar, mert az alapoz�nak felel meg. A 2. �s 3. r�teg ut�n m�r kezd l�tsz�dni, milyen sz�n� is lesz val�j�ban a g�p�nk. Itt is �rv�nyes az a szab�ly, hogy csak azut�n lehet a k�vethet� r�teget felvinni, ha az el�z� r�teg teljesen megsz�radt.
2. r�teg:

3. (utols�) r�teg:

Most, hogy a pal�st fel�j�t�sa k�sz, lehet foglalkozni a m�anyag r�szekkel, �s egy�b alkatr�szeivel. Ennek a g�pnek sajnos a roncstelepen el�gg� lestrap�lt�k a m�anyag r�szeit, s�t, n�hol m�g el is t�rt�k, de sebaj, meg lehet jav�tani. Ahol a m�anyag alakja is elv�ltozott ott gyertya l�ngja felett, �vatosan, nem beletartva a l�ngba(!) vissza lehet a hely�re k�nyszer�teni a m�anyagot. Ut�nna az esetleges reped�seket pillanatragszt�val meg kell ragasztani. Ahol m�g vannak hib�k, nagyobb karcok a m�anyagba, esetleg n�hol a m�anyag is ,,horpadt" ott kell megint alkalmazni a kittet.

A fentebb eml�tett m�rkanev� egyar�nt haszn�lhat� f�mre, f�ra, m�anyagra, �s csak h�g�t� oldja. Teh�t ugyan�gy a hib�kat el kell t�ntetni a m�anyagb�l is mint, a f�m pal�stb�l.

Ezt is a v�g�n vizesen csiszolni! Majd ha teljesen sima a fel�lete, elt�ntek az egyenetlens�gek, hib�k akkor �t kell t�r�lgetni h�g�t�s textillel! A fest�k itt is zom�nc alap� legyen, itt sem aj�nlatos f�j�st haszn�lni!

Ezt is t�bb (2 vagy 3) r�tegbe kell �tkenni, majd hagyni p�r napig a pal�sttal egy�tt teljesen megszil�rdulni.

Most, hogy k�szen van a porsz�v�nk eszt�tikai r�sze, foglalkozhatunk a mechanikai r�szeivel is!

Ennek az ETA-nak a motorja er�sen csap�gyhib�s volt, s m�r a sz�nkef�i is elkoptak.


De ett�l f�ggetlen�l t�bbf�le meghib�sod�s is lehet, de ezeknek a jav�t�sa b�vebben le�rva a Jav�t�sok, fel�j�t�sok men�pontban! Teh�t a motorj�ban a nagy �s a kis csap�gyat is ki kellet cser�lni �s ker�ltek bele �j sz�nkef�k is.

De sajnos a motorh�za is cser�re szorult. Ennek az az oka, hogy mivel az ETA t�pusok m�anyag motorh�zzal k�sz�ltek, a csap�gyat k�r�l�lel� ,,csap�gyh�z" is -igaz, hogy vastagabb- de m�anyagb�l van. Az el�z� tulajdonos viszont addig �zemeltette a g�pet, hogy a csap�gyai �gy felforr�sodtak, hogy a csap�gy k�r�li m�anyagot elolvasztott�k, mely a csap�gyat is t�nkretette, val�sz�n�leg emiatt dobt�k ki a g�pet. De volt cseredarab, �gy ezt a probl�m�t is siker�lt elh�r�tani.

Ezut�n m�r csak a motor �sszeszerel�se k�vetkezett. Persze �sszeszerel�s k�zben, a motor belsej�ben lerak�dott piszkot is el kell t�vol�tani, ha m�r fel�j�tjuk teljesen a g�pet. A g�p kapcsol�j�t sajnos sz�tt�rt�k, �gy egy m�sikra kellet cser�lnem, de az a probl�ma is megold�dott. Ezut�n m�r csak a g�p �sszeszerel�se volt h�tra. El�sz�r a pal�stra a fontosabb alkatr�szeket felcsavarozni (fog�, kerekek...stb.) majd a g�pbe a motort kell beszerelni �s bek�tni a vezet�keket, a h�l�zati csatlakoz� k�belt, kapcsol�t �s a teljes�tm�nyszab�lyz�t, ut�na a legv�g�n szerelhet� fel a g�p els� �s h�ts� lapja.Beletenni a kimosott porzs�kot. Majd a hab a tort�n, hogy a g�pre a h�l�zati csatlakoz�t felszerelni a h�l�zatik�bel v�g�re.
V�geredm�ny: